Het internationale vervoer van gevaarlijke goederen is gereguleerd met UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods die gericht zijn op het voorkomen van mogelijke ongevallen en de daaruit voortvloeiende problemen en het minimaliseren van de milieueffecten.
Er zijn 4 soorten FIBC’s voor gevaarlijke goederen gemaakt van geweven kunststof;
| 13 H1 | Geweven kunststoffen zonder coating en zonder binnenvoering |
| 13 H2 | Geweven kunststof, gecoat zonder voering |
| 13 H3 | Geweven kunststof, ongecoat met voering |
| 13 H4 | Geweven kunststof, gecoat en met voering |
UN Big Bag categoriën
| Mate van gevaar | Verpakkingsgroep | UN Symbool | max. Volume |
|---|---|---|---|
| Hoog | I | X | 1.5 m3 |
| Gemiddeld | II | Y | 3.0 m3 |
| Laag | III | Z | 3.0 m3 |
Alle UN Bags worden behandeld als multi-trip bags, ook al is er geen veiligheidsfactor 6:1. Deze term is onbekend in de UN-regelgeving.
UN-tassen zijn niet geclassificeerd op basis van veiligheidsfactoren. Ze worden in plaats daarvan ingedeeld in verpakkingsgroepen I, II of III. De veiligheidsfactor 6:1 heeft alleen betrekking op FIBC’s voor niet-gevaarlijke goederen.
De UN-reglementen vereisen 6 tests;
- Toplifttest: De big bag wordt geladen met zes keer zijn maximale bruto massa en 5 minuten onder dit gewicht gehouden. De big bag mag hierdoor geen schade hebben.
- Valtest: De big bag wordt geladen met zijn maximaal toelaatbare bruto massa en valt van a) 1,2 m bij verpakkingsgroep II en b) 0,8 m bij verpakkingsgroep III. De UN-tas mag geen inhoudsverlies hebben.
- Omvaltest: De UN-zak valt om van a) 1,2 m hoogte bij verpakkingsgroep II en b) 0,8 m hoogte bij verpakkingsgroep III. De tas mag geen materiaalverlies hebben.
- Oprichtende test: De UN-bag is volledig gevuld met het maximaal toelaatbare gewicht. De op zijn kant liggende UN-bag wordt vervolgens met een snelheid van 0,1 m/s omhoog getild. De tas mag hierdoor niet beschadigd zijn.
- Stapeltest: De bigbag wordt geladen tot het maximaal toelaatbare brutogewicht. Dan wordt 1,8 keer het maximale stapelgewicht gedurende 24 uur bovenop de testzak geladen. De big bag doorstaat de test als er geen aantasting van zijn vorm of verlies van inhoud is.
- Scheurtest: Een gat van 10 cm wordt met een mes in een volledig geladen UN-zak gesneden. Vervolgens wordt gedurende 5 minuten het dubbele van de maximale bruto belasting op de UN-zak aangebracht. De UN big bag wordt dan 5 minuten opgetild. De UN-bag doorstaat de test als het gat niet meer dan 25% groter wordt.
UN-markering op Big Bags
Alle UN Certified FIBC’s moeten het UN-keurmerk hebben. Het uiterlijk van dit merk is beschreven in het Orange Book.
Een markeringsvoorbeeld:
13H2/Y/03-20/H/EUBIGBAG/GYS /01/00330/1/17/4518/1255
| 13 H2 | Type UN Big Bag |
| Y | Teken van de Verpakkingsgroep |
| 03-20 | Maand en jaar van fabricage |
| H | De staat die het nummer heeft geautoriseerd |
| EUBIGBAG | Naam van de fabrikant |
| GYS /01/00330/1/17 | Registratiecode van de bevoegde autoriteit |
| 4518 | Maximale stapelbelasting |
| 1255 | Maximale bruto massa van tas en materiaal |
English 
Nederlands